蓄电池术语表

释义

• 酸分层

  • 当对铅蓄电池充电时，电池板中会产生高密度酸。在重力作用下，高密度的酸沉在电池的底部，而密度较低的酸则浮到电池顶部。这一酸分层可能会导致电池电量损失和/或电池故障。

• 活性物质

  • 正极板中的活性材料为二氧化铅，而负极板中的活性材料为海绵铅。当电路接通时，根据以下化学反应，在充电和放电时，这些材料会与硫酸发生反应：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O。

• 安培

  • 电流的度量单位。

• 电池盒

  • 装有电池板块、连接器和电解液的电池盒。

• 电池充电器

  • 为蓄电池提供电能的装置。产品发布：电池充电器。

• 电池试验

  • 电池试验是指确定含有液态电解质的铅电池的充电状况和电解液液面的试验。充电状况取决于酸密度的计量。

• 电量

  • 充满电的电池在指定的期间内（小时）以给定的电流（安培，A）产生规定数量的电能（安时，AH）的能力。

• 单格

  • 单格中产生电化学电流的基本装置，由一组正极板、负极板、电解液、隔板带和外壳组成。12V的铅酸电池中有6节单格。

• 充电接受能力

  • 蓄电池在规定的温度，电压，荷电状态下，在一定的时间内能够接受的充电电流值 （用安时表示）。

• 电路

  • 电流流动所遵循的路径。闭合电路是一条完整的路径，有开路和断路。

• 冷启动额定值

  • 在0℉（-17.8℃）的条件下，铅酸电池能够续航30秒，并且每节电池的电压至少保持1.2V。对于雪上摩托车电池的运行非常重要。

• 电池壳

  • 装有电池板、连接线和电解液的聚丙烯或硬质塑料壳。

• 腐蚀

  • 液体电解质与反应材料发生的破坏性化学反应——如铁上有稀硫酸等，产生锈蚀等腐蚀物。

• 电池盖

  • 电池盖。

• 电流

  • 电气流动的速率，或电子沿导体运动的速率。电流的计量单位为安培。

• 循环

  • 在电池中，一次放电加上一次重新充电等于一次循环。

• 深度放电

  • 电池在电流较低时充分放电，以便电压下降至最终放电电压以下的状态。

• 放电

  • 当电池产生电流时，说明电池正在放电。

• 电解液

  • 在铅蓄电池中，电解液是指用水稀释的硫酸。电解液是一种导体，供应水和硫酸盐，产生电化学反应：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H20。

• 衰减

  • 使用期间电量长期损失。

• 故障

  • 电池运行功能欠佳的状态。故障有几种形式。

• 永久性故障

  • 电池或蓄电池的再充电能力欠佳的状态。

• 可逆故障

  • 采用特殊电气程序或通过重新调节可以修复的故障状况。

• 最终充电电流

  • 最终充电电流是指IU充电操作（气泡流）结束时的电流。

• 最终放电电压

  • 最终放电电压是指电池或蓄电池能够放电的允许电压水平。如果存在多种电池（如铅、Ni/Cd、NiMH电池等），放电至该截止电压以下（深度放电）可能会影响或（通过极性逆转）损坏电化学电池。

• 化成

  • 将活性物质转化为充电状态的初始充电（如PbSO4 ->Pb (-)和PbO2 (+)等）。

• 框架

  • 电池板栅的外侧加固件。

• Grid隔板

  • 正、负极板之间的隔离物，允许离子通过。

• 接地

  • 电路的基准电压。在汽车中，将电池线与车身或车架相连，作为完整电路的路径，替代部件的直连线路。如今，99%以上的汽车和轻型运输车应用都采用电池的负极端子接地。

• 高电流充电

  • 电流强度高于1C的充电。

• 高电流放电

  • 电流强度高于5C的放电。

• 阻抗

  • 交流电路对电流的视在电阻，由电抗和欧姆电阻组成。

• 工业电池

  • 用于对工业设备（如叉车等）供电的蓄电池。

• 初始充电

  • 初始充电是指将电解液灌入预充电干电池中后的首次充电过程。目的在于使得电池或蓄电池达到初始满电量。

• 初始温度

  • 当开始放电或充电时，蓄电池中的电解液温度。

• 初始电压

  • 电池的初始电压是指开始放电时的工作电压。通常在电流流动时间足够久之后尽快进行测量，以便保持电压稳定，例如在之前满充电的电池使用10%后。

• 内部电阻

  • 电池的欧姆电阻。

• 有效内部电阻

  • 电池中可计量的电流流动电阻，表示为与放电电流成比例的电池压降。该值取决于电池的构造方式、充电状态、温度和寿命。

• 绝缘电阻

  • 绝缘电阻是指电池或蓄电池与物质/地面（机动车车身、车架）之间的电阻。

• JIS规范

  • Powersports电池按照JIS规范标准进行试验；在此情况下，使用JIS D5302 2004版规范。该日本行业标准规范针对摩托车使用SLI铅蓄电池。这一标准规定了铅蓄电池的类型、结构和试验，包括阀控式铅蓄电池（VRLA）最新版本中的类型、结构和试验，同时还规定了试验方法。

• 炭黑

  • 用作负极导线物质成分的一种细小的碳粉，其含量≤ 0.5%。

• 铅（Pb）

  • 一种化学元素，属于重金属（比重为11.341 g/cm³）。以二价和/或四价化合物（PbSO4 或PbO2）的形式使用，用作活性物质的多孔海绵铅，以及铅电池板栅中的铅锑或铅钙合金。

• 铅蓄电池

  • 一种蓄电池，其中电极主要由铅组成，而电解液由稀硫酸组成。产品发布：汽车蓄电池类别。

• 二氧化铅

  • 四价氧化铅（PbO2），在形成过程中通过电化学方式产生，并且形成正极铅电极的活性物质。颜色：黑褐色。

• 氧化铅（一氧化铅）

  • 一种二价氧化铅（PbO），有两种改性形式：正交晶黄色高温改性以及正方晶红色改性。用于产生活性铅物质。

• 硫酸铅（PbSO4）

  • 放电期间在铅电池的正极板和负极板上产生的化合物。它是硫酸与正极的二氧化铅或负极的金属铅发生化学反应的产物。

• 四价硫酸铅

  • 化学式3 PbO。

• 游离铅（金属铅）

  • 固化的铅板中的非氧化残余铅。参见固化。

• 铅钙合金

  • 免维护铅电池中所使用的板栅用铅合金。通常钙含量大约为0.08%。

• 铅涂层零件

  • 通过镀锌在表面上形成一层薄的金属铅保护层的金属零件。

• 木质素

  • 非纤维素木材成分的通用术语（木质素硫酸或脱磺酸盐硫酸）。木质素是负极导线物质添加剂的主要成分，其含量≤1%。以挪威木素的名义销售。

• 负荷

  • 说明满充电电池在规定的时间内以及规定的温度下能够加载的电流（单位：安培），并且电压不会下降至预先规定的截止电压以下。

• 低电流充电

  • 电流强度仅略高于自放电损失补偿所需的电流强度的充电。

• 低电流放电

  • 电流在0.1C以下的放电。

• 机器铸造

  • 板栅或小零件用全自动或半自动铸造工艺。

• 保持电量

  • 电池通过低充电电压的恒定电压充电器保持在满充电状态下（补偿自放电）。

• 免维护-贫液式（AGM）

  • 电解液固定在吸附式玻璃纤维隔板中（AGM）。电池是密封的，装配压力阀，并具有良好的循环使用寿命。

• 活性物质

  • 电极中参与充电与放电反应的材料。在镍镉电池中，在正极和负极采用氢氧化镍和氢氧化镉作为活性物质。在铅电池中，在正极和负极采用二氧化铅和海绵铅作为活性物质。在铅电池中用作电解液的硫酸也可以被视为是一种活性物质，因为其也参与电池反应。

• 铸模

  • 采用铸铁或铸钢制成的一个部件，其中模具要求的几何尺寸采用孔洞形式（如用于生产的铸模的铅板栅等）。

• 负极

  • 参见负极。

• 负极端子

  • 电池的负极。

• 额定电压

  • 参见额定电压。

• 欧姆

  • 电阻的度量单位。

• 并联

  • 连接几个电池的所有正极或所有负极。这样会增大电池网络的电量，同时保持恒定的电压。

• 活性物质（铅膏）

  • 各种化合物的混合物（如氧化铅和水、硫酸等），用于包覆铅电池的正极和负极板栅。正、负极活性物质的区别在于配方的不同。然后这些活性物质被转化为正极和负极固化物质。

• 负极板

  • 包含有海绵铅活性材料的铸造金属框。备用电量额定值-新的满充电电池在26.7℉/80℃的温度下产生25A的电流，并且保持每个电池单元等于或高于1.75V电压的分钟数。该额定值表示在车辆的交流发电机或发电机出现故障的情况下，电池继续实现主要附件运行的时间。

• 正极板

  • 包含有二氧化铅活性材料的铸造金属框。

• 插头

  • 带有通风管，用于密封电池开口的部件。

• 极性

  • 说明两个电极之间充电或电压关系的电气术语。

• 纯化水

  • 用于补偿要求维修的电池中的水损耗的蒸馏水或去离子水。

• 额定电量

  • 规定放电条件（电流、温度）下的电量，单位Ah（按照制造商的规定）。

• 可逆反应

  • 可以在任何一个方向（氧化或还原）发生的化学反应。由于蓄电池使用时处于不断的放电和充电状态，因此，电池反应必须是可逆的。

• 再充电

  • 通过任何充电状态创建一种满充电的状态（如由自放电引起等）。

• 重新调节

  • 以低电流（如I100）放电，并以大约30%的过度充电来充电。如果有需要，该程序可以重复进行。

• 剩余电量

  • 在放电后剩余的电量。

• 剩余电荷

  • 不明确的充电状态下的满电荷。

• 20小时率额定容量（C20）

  • 它是一只蓄电池在华氏80°（摄氏26.7°）环境温度下，以电池20小时率额定容量二十分之一的电流放电至终止电压为10.5V所产生的电量，它能确定在不降至电压的前提下，产生足够的动力供汽车运行所需的安培小时数。

• 自放电

  • 自放电是指在不连接耗电设备的情况下，电池或蓄电池的电极的永久性化学反应过程，取决于温度。

• 隔板带

  • 元件的正极板与负极板之间的一个分配器，电流可以流经该隔板带。

• 串联

  • 将电池/蓄电池的正极端柱与下一个电池/蓄电池的负极端柱相连。

• 使用寿命

  • 满足性能要求的蓄电池使用年限或者充放电的循环数。

• 循环寿命

  • 电池电量下降至可接受值以下之前电池持续的循环次数。

• 使用寿命

  • 蓄电池的使用寿命，表示为其电量下降至规定的额定值分量前的时段。

• 耐冲击

  • 通过设计措施，防止电池受到冲击（如采用热熔胶将电池板固定就位等）。

• 短路

  • 电气设备或接线中意外的电流旁通，通常电阻非常低，因此导致产生大量的电流。电池的短路可能是永久的，能够导致电池放电并报废。

• SLI

  • 表示启动、照明和点火。

• 标准充电

  • 无需专用电池单元或可切换的电池充电器便可无限期保持的充电电流。在正常情况下，电池充电12-14小时。

• 电荷状态（SOC）/健康状态（SOH）

  • 给定时间下储存在电池中的电能数量，表示为满充电时能量的百分比。

• 标称温度（Tnom）

  • 电解液的标称温度是一个规定值，这个规定值通常作为电量试验的参考值（如根据欧洲标准EN 60095-1，对于电量为20小时的铅电池，Tnom的范围在25±2℃）。

• 端柱

  • 电池与外部电路的电气连接。在电池中电池串联的情况下，每一个端柱连接至第一根（正极）或最后一根（负极）连接线。

• 热失控

  • 由于当充电电压下降（非铅蓄电池电荷会下降）时，充电电流增大，电解液的连续发热至沸点。

• 总体购置成本（TCO）

  • 总体购置成本的定义：会计方法 显示车辆寿命期间的所有方面/成本 收购 能源（燃料消耗） 维修与维护（轮胎、电池） 显示主要成本与隐性成本 与寿命周期成本（LCC）类似。 用于建筑物或生产机器等投资性商品。

• 阀门

  • 当内部压力过高，允许气体流出，同时防止空气进入的一种装置。

• 阀控式铅蓄（VRLA）电池

  • 密封并且不需要维护的电池。

• 可重新关闭的通气阀门

  • 电池中的安全阀门，当压力过大时自动打开，而当恢复正常额定压力时，又自动关闭（如凝胶电池、吸附式玻璃纤维隔板（AGM）电池等）。

• 电压

  • 电压的计量单位，简称V，以意大利物理学家和博士亚历山德罗•伏特（1745-1827）的名字命名。

• 取决于电压和温度的截止值（VTCO）

  • 参见电压和温度的截止值。

• 电压骤降

  • 当使用高电流放电时，电压的瞬时下降（如使用非铅蓄电池时）。

• 电压下降

  • 如果电流流经闭合电路内部的电阻器，电压就会下降。

• 电压坪

  • 电压长时间缓慢下降。许多闭合镉电池和闭合铅电池的放电都有这种特征。一般情况下，电压坪从开始放电时的首次电压下降一直持续到最终电压快速下降时出现曲线弯曲。

• 额定电压

  • 低电流强度下放电期间的电池平均电压。制造商在蓄电池上规定了数值（如Ni/Cd =每节电池1.2V）。

• 瓦特

  • 电功率的度量单位，即顺着电势方向或逆着电势方向移动电子做功的速率 ，计算公式为：瓦特 = 安培 x 伏特。

• 焊接

  • 通过在连接线上焊接，将两块或多块电池板连接在一起，形成一块电池板。

• 工作电量（能量）

  • 电池或蓄电池的工作电压是具有平均放电电压，并调整至转向反馈转矩的标称值（Tnom）的指蓄电池可放电的电能，单位为瓦特时[Wh]。

• 工作电压

  • 当耗电设备连接至电池或蓄电池后，电气连接处电池或蓄电池尽快开始工作的电压；工作电压比额定电压要低。